新闻
出品丨虎嗅汽车组
作家丨李铭扬
头图起首丨
5月9号，蔚来在合肥工场举办了第50万辆车的下线典礼。从第一台委派到第50万辆，他们用了6年时辰。下线典礼后的媒体采访中，蔚来首创东谈主李斌感叹：风风雨雨、跌宕回荡，挺破损易的。
天然，50万辆下线仅仅一个阶段性里程碑，达到这个圭表的新造车势力，之前有过，之后也还会有。而李斌之是以感叹这样深，最主要的原因是：蔚来走了一条和其他新造车品牌，不太通常的谈路。
多量时辰，他们齐在无东谈主区探索未知的业务规模：设立Nio Power换电站、打造蔚来App用户社区、造Nio Phone手机、把Nio Day发布会办成了春晚……
一系列立异确乎激动了统共这个词电动车行业的发展，但立异和探索背后是要承担着弘远的压力、弘远的资本、以及弘远的风险。
“不靠谱、只会烧钱、随时倒闭、2020年最惨的东谈主……”这些围绕李斌与蔚来的说法，常见诸媒体。
此次迎来了50万辆下线后，李斌和总裁秦力洪以为，他们慢慢找到了节拍感，也建立了蔚来的护城河。护城河到底体当前何处，笔者将李斌和秦力洪两位的发言，回来为三点：
1、高端品牌的心智定位 2、销售能力 + 柔性坐褥能力 3、体系化劳动能力
李斌以为，高端品牌不是一个单独的主见，更像是一种嗅觉，中枢是围绕着时代、居品、劳动、社区。但还有两点相等垂危：要有原创的精神，要有全程的体验。
前边笔者也提到了，蔚来的一系列探索，让公司承担了弘远的压力和风险。但从另一个角度来说，这些探索也确乎让他们成为了行业的前驱。
后头入场的其他电动品牌，哪怕再怎样对外宣传：我方也要作念用户型企业、也要玩用户运营/社区、打造充电补能体系，但其实也很难逃出蔚来的叙事模式。李斌现场说了，总有东谈主月旦蔚来能力不可，但其实问下汽车猎头就知谈，其他友商开了多高的package价码到蔚来挖东谈主。
对于蔚来的护城河，秦力洪也补充了极少：那等于他们的销售能力和柔性化坐褥能力。蔚来的车型眷属型谱中，ET7、ET9主打商务，ES6、ES8可供家庭使用，ET5（t）主打年青默契，三类车型，格调不同，使用场景不同，方针用户东谈主群也不同，摆在团结家店里，对于职员的销售劳动能力是个很大的西宾。
不仅是销售，蔚来有这样多款车型，每款车型又洞开表里饰配色、各项建立等一系列选装，订单化坐褥情势，又决定了每个月的订单数目在动态变化。以上千般，对于坐褥线有着相等大的西宾。
如何让坐褥诈欺率相对恬逸，销售收到订单的同期，产能也能跟上，蔚来吃过亏，但造了50万台车后，秦力洪以为：他们的柔性坐褥能力还是得回了相等大的种植。
而第三个护城河，秦力洪则以为是蔚来的体系化能力。这个体系化能力，笔者回来为两点：更练习的销售渠谈+更多的充换电劳动站点。
尔后两点最班师的受益者，不仅是蔚来，更是他们的第二品牌乐谈。
秦力洪提到这样一组数据：从第一辆ES8委派运行，两年齿后，他们才像爬坡通常建立了200个换电站。而当前乐谈第一年面世，就有1000个换电站等着用。
霸占高端阛阓，蔚来但愿敢为寰宇先。但挑战主流专家阛阓，李斌则说，他们但愿敢为寰宇后。
他的政策以及措施论是：前期先通过高端阛阓，在时代荟萃、东谈主才荟萃、基础措施设立、企业组织能力方面打下基础，然后在合乎的时机，用先发制东谈主的模式，再参与到相等暴燥的专家阛阓竞争中，会更有胜算。
笔者对这一个政策，深有感触。因为在2018年前后，各家新造车金碧辉映，争相洞开，蔚小理刚运行委派，威马、拜腾、高合还捋臂将拳。
但一位投资东谈主一又友最初不看好威马，最中枢的一个逻辑是：威马第一款车就切中了10~20万售价区间，竞争最浓烈的主流专家阛阓。拼性价比、拼资本均派、拼采购议价能力，一家新造车恒久干不外上汽、祥瑞、比亚迪这样的大范围车企。如今威马的倒闭，确乎也印证了这极少。
先定位高端，随后向下霸占主流阛阓，一定比先低端再拚命玩品牌进取，告捷概率大得多，这等于品牌的铆定效应。
为了信得过地知晓主流专家用户、知晓家庭用户，李斌请来了迪士尼配景的艾铁成担任乐谈总裁。李斌的逻辑是：迪士尼擅长为家庭用户创造风光，也最懂家庭。天然跨界，但底层逻辑类似。
谈到乐谈和蔚来是否会里面打架、互抢阛阓份额时，李斌相等坦诚地承认：说极少影响齐莫得，那是不可能的。但他折服：雷克萨斯和奥迪，竞争不外奔突、良马，不是因为母集团丰田和专家。乐谈、蔚来，两个品牌的互相影响，他有信心终端好。
李斌玩笑地说谈：乐谈之是以叫这个名字，起首于合家抖擞、合手家有谈。他和团队齐明晰：绝大多量的中国用户其实莫得固定车位，充电依然存在忙碌，也更介怀能耗支拨，这才是乐谈品牌要处罚的痛点。
至于如何解说“合家抖擞、合手家有谈”，李斌临了埋了一个彩蛋，就看5月15日的发布会，能给大众带来若干惊喜了。
本实践为作家寂寥不雅点，不代表虎嗅态度。未经允许不得转载，授权事宜请相干 hezuo@huxiu.com