入局5年，累计参预300亿元，华为造车迎来全面盈利的晨曦。

“尤其是问界的大卖，本年一季度，我们的智选车BU、车BU皆还是全部扭亏为盈了。”近日，华为常务董事、智能汽车处理决策BU董事长余承东对腾讯汽车《远光灯》作出上述表态。

昔时两年，华为汽车关联业务动作频繁，打造了“鸿蒙智行”智选车模式，连结方包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家车企，分别打造出“问界”、“智界”、“享界”等品牌。

对于四大品牌的分辨，余承东诠释称，问界的“问”是考虑、探路的道理，我们第一次跟赛力斯连结，重心聚焦在全系列SUV，智界是打中档和中高端产物，狡饰轿车和SUV，产物会作念一些互异化和区隔，满足不同东说念主群的需要，而享界则是主打行政高端的用户，宜商宜家，“像S9的里面空间越过了D级、D+级豪华大轿车，这不仅是年青东说念主的第一辆车，改日生小孩、有老东说念主，一家东说念主坐皆很欣然”。

2023年9月，改款升级后的问界M7迎来销量爆发，截止到本年4月，收货17.4万台大订单，华为智选车模式取得商场初步认同。

恰是凭借着问界系列产物的销量大增，进入2024年，鸿蒙智行已一语气4月占据造车新势力第一位置。问界除外，华为旗下多款产物，正加快在本年二三季度密集上市。

北京车展上，华为与北汽调解打造享界S9厚爱亮相，预测本年7月-8月期间发布。这是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，试图与问界M9组成“双9”旗舰，改造传统豪华汽车商场形态。此前在4月11日，其与奇瑞连结的首款车智界S7刚刚二次上市，竖立升级的同期，价钱却有小幅下调。

对于“第四界”的进展，余承东称，与江淮连结的品牌称呼还莫得定，可能要作念百万级的、至极高端的，对标远远超过了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个1500万售价级别的车，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。

日趋内卷的汽车商场，华为、小米纷纷跨界入局后，价钱除外，比拼的不啻于续航、智驾等产物质能，还包括流量。各大车企创始东说念主和CEO正纷纷下场直播，这其中，凭借“遥遥最初”火爆出圈的余承东，较着正站在流量大潮中的最前沿。

“我们跟雷总在手机行业一说念并肩作战了十几年，我们相互了解对方，知说念他们会带来苍劲的流量，传统车企压根干不外，可能差两三个数目级。”余承东认为，华为不及的所在等于容貌和轮毂皆不够丰富，太单一，这个我们要校正，内在的东西，智能化遥遥最初、座舱、大空间、豪华、舒坦也瑕瑜常最初，纯电续航里程达成率亦然业界最初的。

行动理工科男，余承东自我剖析为“脾气不太善于言辞”、“骨子里不可爱天天显摆”，但“不思服输”的企业立场下，行动企业一霸手，必须抑遏我方出去出面，发布产物，才有流量经济。

他暗意，“那天老周（周鸿祎）说我给公司省了十几个亿的商场营销用度。我们团队说，几十个亿皆不啻，因为你要买同样的流量花几十亿皆买不外来。”

但余承东也有我方的纳闷。他称，在发布会的时候从来没读过稿子，皆是现场阐明的，“我不太会讲话，讲话有点直言不讳，我们梓乡叫‘半音调’，等于哪壶不开提哪壶，通常会有问题，有时候讲话不是那么严谨，别东说念主去截取我一段话拿出来回发就完蛋了，一听滋味皆不合了”。

以下为部分对话实录：

1. 智界S7瑕瑜常好的产物，之前主要问题是托福

腾讯汽车：4月11号我们智界S7第二次上市，面前时期昔时了半个月，商场的响应情况何如样？（注：采访时期为4月底）

余承东：面前响应情况还挺好。因为这款车旧年发布的时候，其实热度挺高的。因为这个产物是一个至极好的好产物，我本东说念主也在开。旧年上市热度那时如故挺高的，上市之后碰到一个问题，一个新工场在搬迁影响了分娩。再加上一些其他零部件供应的问题，热度莫得接续。面前4月11号因为把产物供应力处理，产物再行上市。是以这个产物瑕瑜常好的产物，我我方一直在开，我在开M9和S7，两个来回换着开。

我们的车是为年青东说念主、亦然为年青家庭打造的。为什么呢？因为它的外不雅很动感、清醒、年青化，同期是漂亮、好开。尤其是智能化，是华为最新一代的高档智能驾驶和途灵底盘皆在上头，操控性很好，牢固性很好。我们最新一代的ADS高阶智能驾驶，连激光雷达是最新、最高规格的，跟M9一样层次的。无东说念主停车、代驾停车是首发的。这个车瑕瑜常棒的一款车。

腾讯汽车：回想来看，这一款车它的中枢卖点或者或然震荡用户的点是什么？

余承东：我们这款车不仅途灵底盘至极好，是华为新一代智能化数字底盘，让车的操控性至极好。我们的智能驾驶是最新的先进手艺，性能至极好。还有我们车的遐想至极突出，是OneBox的遐想理念，把前舱前移、后舱后移，让统统这个词空间至极大。前舱相配于买100平米的屋子，送了30平米露台，这样相配于造成130平米的屋子，大露台至极大。后头空间座舱往后移，这样乘员舱空间至极大，你的家庭5个东说念主很欣然的乘坐。后排的角度可以革新，轿车可以革新到31度，这是高端轿车才有的。前后座椅皆有1米的空间，两个各1米，有接近两米的成员舱空间，至极大。这不仅是年青东说念主的第一辆车，还能满足年青家庭的一辆车。改日生小孩、有老东说念主，一家五口东说念主坐皆很欣然。

腾讯汽车：我们一直打的标语是年青东说念主或年青家庭的第一辆车。

余承东：是，以致可以行动家里的唯逐个辆车，因为续航里程很长，我们的续航能达到855公里，我们的续航达成率比别东说念主高10%。我们声称的低小数续航是705公里，我们有855公里，有705公里最低续航里程，阔绰者骨子开皆能开到500多公里。其他的车声称750公里或更高的里程，骨子上跑下来只跑400多公里。我们855公里的超长续航，骨子续航达成率也很高。基本上作念家庭第一辆车皆莫得问题，因为全部用800伏系统，800伏高压碳化硅能效高，还有充电速率快。800伏比400伏的系统充电速率快、能效高、恶果高，这等于我们至极弘大的优点。因为我们营销宣传参预未几，许多东说念主不知说念这样好的好车。

腾讯汽车：其实上一波的流量瑕瑜常好的，我记适那时瞬息到了2万以上。

余承东：最主要的是那时托福出了问题，因为工场搬迁，加上零部件发愤把这个搞冷了，这小数是很大的问题。虽然我们这个车遐想至极有特色，把座舱前移以后，把姿首盘放在远端，用了小的标的盘，开起来至极清醒。我开车的时候大部分是自动驾驶，有时候我我方思开一开，嗅觉很清醒，至极欣然。开完这个以后，再开传统大的圆标的盘，以为太周折了。

腾讯汽车：这个车你一周能开几天？

余承东：我天天皆开。除了有时候因为职责原因，比如管待客户需要酬酢喝酒，我让司机开。除此除外，其他统统时期皆是我我方开。

腾讯汽车：我们提防到这台车上市之后，带激光雷达的三个版块降了2万块钱。那时作念出降价的琢磨是因为什么？

余承东：因为濒临浓烈的商场竞争，我们的产物营销宣传参预不及，许多东说念主不知说念这样的好产物。还有一些年青东说念主怕买不起高阶智能驾驶，其实我们192线的高阶激光雷达智能驾驶系统，最近的软件版块升级以后体验越来越好，我们确实是最初统统这个词行业一大截。况且不依赖于高精舆图的，寰球皆能开，像许多皆依赖于高精舆图，在有限的有高精舆图的小区域里能开好，然则统统这个词泛泛范围开不好，这是我们至极大的上风。我们全部用无图版块了，撤废了高精舆图。因为高精舆图至极为止，比如说念路通常维修。况且高精舆图弗成狡饰寰球，仅仅个别所在，瑕瑜常有限的范围。在这小数，我以为我们的上风瑕瑜常澄莹的。

2. 和江淮连结的产物，对标迈巴赫、劳斯莱斯

腾讯汽车：我们此次看到最新的跟北汽的连结享界也上市了，相配于“三界”同台的想法。

余承东：享界S9的外不雅颜值莫得问题，内在的更是非。最中枢在里面，不在外面。我们车的外不雅尺寸莫得越过疾驰S长轴距版，然则里面的遐想让你有惊喜。得房率十足的大。况且遐想又舒坦、豪华、奢华的享受，在舒坦、诡秘、安全方面皆有大幅度的进步，远远超过了面前业界D级车的水平。是以内在的中枢手艺比及七八月份的时候再解密。我们的外不雅挺受留情的。

腾讯汽车：面前“三界”同台的话，“三界”从我们遐想的角度来讲，是何如分辨定位跟价钱区间的？

余承东：问界的问是考虑、探路的道理，我们第一次跟赛力斯连结，作念的是全系列SUV。智界是打中高端、中档车，有轿车，也会有SUV，产物会作念一些互异化和区隔，满足不同东说念主群的需要。享界是打行政高端的用户，可以商用，也可以家用。像S9的里面空间越过了D级、D+级豪华大轿车，然则外不雅尺寸也就5米多一些，家用也可以开，也可以商用，比别东说念主更豪华。

腾讯汽车：神话还有第四界？

余承东：对，还有跟江淮的称呼还莫得定，这个可能要作念百万级的，至极高端的。我们对标远远超过了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个层次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，阿谁卖一百多万，阿谁就至极高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位泛泛中档和中高端，等于泛泛东说念主群能买得起的车。然则问界主要重心聚焦在SUV。

腾讯汽车：刚才说智界，您在那时第二次发布的时候，您用了很贴切的描写词说智界是华为跟奇瑞“灵与肉”的结合，对这样完好的结合，智界在本年举座的销量预期是何如样的。

余承东：我们一步一步来，因为在智界这一款车本年秋天还会有SUV上市，轿车、SUV组合起来一步一步来，一步一步发展。因为对于阔绰者来说，许多东说念主不知说念智界新品牌，品牌造就需要时期。因为打的不是华为，是智界，是鸿蒙智巨匠眷的一个新成员，阔绰者需要练习。不像雷总的小米SU7打的是小米品牌，要是打一个新牌子，那一样会有问题的。我们这个是好东西，然则因为是新品牌，需要有时期让阔绰者知说念，是以也但愿通过你们让更多阔绰者知说念这是一个至极好的好车。

奇瑞在整车干了几十年，尹总自己在汽车行业干了几十年，奇瑞出口在中国汽车出口是名依次一的。蓝本出口名依次二，最近名次上升到出口第一。

腾讯汽车：那天我们跟尹总作念直播测试的时候，尹总说通常跟您发短信相通。

余承东：我跟尹老是好一又友。

腾讯汽车：你们俩一般相通什么问题呢？

余承东：包括产物、连结、不休各方面的事情。

腾讯汽车：频率有多高？

余承东：每天皆有。

3. 问界大卖，让智选车一季度全部扭亏为盈

腾讯汽车：华为智选车这一块，本年你给团队定的盘算是什么样？

余承东：我不思晓示这个盘算，虽然计较了。然则我思告诉大家，进入本年以来，本年一季度还是达成了扭亏为盈，全部扭亏为盈，等于因为智选车的大卖。因为问界、智界，尤其是问界的大卖，智界是刚刚驱动卖，因为3月份之前莫得货，在4月份才驱动发货。因为这个产物大卖，我们全部扭亏为盈了。这是一个重磅的音信。

腾讯汽车：这个很珍贵。

余承东：是以这是独家音信。

腾讯汽车：从抽离的角度来讲，华为系造车的连结品牌要给用户传递什么样的理念或信心？

余承东：我们给阔绰者提供的信心在那里，让东说念主驾愈加安全，让智驾愈加舒心。我们东说念主驾的安全性，因为有的东说念主开车打打盹儿出不测。AEB传统只消几十公里的时速，速率开高了，压根无法职责，等于超出职责范围了。我们面前把AEB的速率提到110公里、120公里时速皆能职责，这样就大幅度进步了东说念主驾的安全性。在智驾的时候放松驾驶疲惫。

在这小数，我面前皆我方开，皆不让司机开。第一方面，我也要找智驾还有哪些问题要校正；第二方面，它自己确乎也很安全，我就可以在开车的时候处理职责的事情。

腾讯汽车：你在手机上的履历有哪些部分可以用到车上头？刚才您讲到你是最大的产物司理。

余承东：第一个是用户体验，我们在手机上高度顾惜用户体验。像今天的手机行业，比如说大家顾惜通讯性能、信号好，顾惜续航长，还顾惜拍照好。今天的智能驾驶要是体验不好，相配于手机的拍照性能不行一样，这个道理道理是近似的。要是莫得很好的智能驾驶，相配于手机拍照材干不行，那就废掉了，是以这些皆是中枢卖点。从toC行业，我们集中最大的等于用户欣然度、用户口碑。用户口碑是我们永恒发展的中枢之中枢，许多企业考KPI，我对团队里面不休重心皆不Care KPI，Care NPS（Net Promoter Score，用户净推选值），说白了等于用户欣然度。我认为用户欣然度是toC行业第一个行业，是最大最大的行业。

第二个是质料和管事，把产物质料要作念到业界十足最初的水平，弗成说产物莫得任何小数点的问题。然则我们以前刚进脱手机行业，我接办末端业务的时候，FFR皆达到了越过10%，远远高于最初的像苹果，高了好几倍。自后过程我们这两年的致力于，我们是别东说念主的几分之一，FFR是1%，以致1%还不到。友商的比我们高几倍，等于指国际品牌，昔时质料作念的最佳的产物。像苹果，我们比苹果的质料好好几倍，这等于质料发生了很大的逆转。还有售后管事，我作念末端的时候，我们一语气十几年来在中国商场售后管事欣然度第一。我说第一还不够，还要拉开和第二名的差距。

第一是阔绰者欣然，我们作念的统统的手艺、立异、体验要能真确给客户创造价值，等于客户体验的价值，进步阔绰者欣然度。第二等于质料和管事。我认为这两点是中枢。要是能守旧到阔绰者欣然，我们的中枢手艺要强，比如拍照的手艺、芯片、算法、整机的遐想、体验、外不雅遐想、工业遐想。我们的产物遐想经得起永劫期的进修，永劫期嗅觉耐看。像一个好意思女，第一眼看着可以，再多看就以为不好意思瞻念了。我们这个“好意思女”越看越好意思瞻念，越看越耐看，越用越欣然，这样经得起时期和岁月的进修，是以这个遐想上有好意思学、东说念主文艺术、文化遐想的永恒千里淀。是以我们团队要进步赏识力、好意思学教导，对前卫艺术交融的策动和主理。

4. 雷总流量太强了，传统车厂压根干不外

腾讯汽车：何如看本年的价钱战？

余承东：更卷了。

腾讯汽车：华为在汽车这一块的政策是什么样的？

余承东：我们连联合伴积极应战，这个没主义了，只可积极应战。因为今天这个时间，你可以看到我们手机同业雷总小米进来以后，带来了苍劲的流量材干，这是传统车企压根不具备的材干。因为我们跟雷总在手机行业一说念并肩作战了十几年，我们相互了解对方，知说念他们会带来苍劲的流量材干，况且他是董事长、CEO、创始东说念主切身下场，阿谁流量材干瑕瑜常强的，传统车厂在这方面是压根干不外的，不在一个数目级的，可能差两三个数目级。

我也看到我们的不及。另外，我们不及的所在等于车的容貌作念的不够丰富，容貌作念的太单一了，容貌和轮毂皆不够丰富，这个我们要校正。

我们内在的东西好，智能化是遥遥最初，座舱、大空间、豪华、舒坦也瑕瑜常最初，纯电续航里程达成率亦然业界最初的，产物遐想有我方创举的立场，像姿首屏前移、座舱前移的遐想立场是唯一无二的。因为开起来突出好，我们车的HUD在阴天好、闲居的情况下好，刻下边有逆光、阳光和前向车尾灯，HUD就看不了那么了了。然则姿首屏前移，像开战斗机一样，等于视线的标的就在前进的路面上，是以嗅觉突出欣然。

腾讯汽车：自己给年青东说念主的东西等于要记号小数，记号的话，在路面上开起来有自然的流量。

余承东：对，它自己等于出动的、行走的告白牌，是以这方面我们失掉了，我们要吸取履历，要把颜色作念的更漂亮。虽然我们车的性能好、质料好、空间大、智能化进程高、续航里程长，这皆是我们的上风。我们如故要让阔绰者更多的使用了以后，知说念我们的价值。也但愿通过你帮我们宣传，让更多东说念主知说念这个价值。因为我们毕竟干了三年多时期，集中了履历。

5. “我内心如故一个比较安祥的东说念主”

腾讯汽车：这一届车展比较旧年车展有回山倒海的变化，好多雇主切身下场相互来抬流量。包括尹总那时在我们直播的时候，也说要向你学习。

余承东：我没主义，我的脾气是不太善于言辞的，等于我昔时的立场。我谨记我在西席和同学约聚时，我发现我又回到昔时了，在餐桌上最千里默的东说念主等于我。因为我不太善于抒发，我的脑子是理工科脑子，上学的时候文科也不好，不是很爱讲话、讲话。然则作念企业以后没主义了，必须逼着我方讲话，要给团队传递愿景、传递要求、提盘算，你必须得讲话。然后作念toC产物以后，必须逼着去发言、去发布会，我在发布会的时候从来没读过稿子，皆是现场阐明的。

腾讯汽车：这在行业是颂声遍野。

余承东：其实我没主义，因为我的语文也不行，写不出文华高涨的东西，因为我是理工科脑子。然则我以为干这个行业，必须得去出面，是以就没主义。我的脾气、骨子里不可爱在外面不甘沉寂的，不可爱在外面天天显摆的，那不是我的立场。我等于管事情不思服输，作念任何事情皆要作念到最佳，这是我的立场。干这个行业抑遏我方，必须得出去出面、去讲，这没主义。因为我们行业的规则等于一霸手大哥，行动这个鸿沟的一霸手要出去讲我方的产物、发布我方的产物，这样才有流量经济。那天老周说我给公司省了十几个亿的商场营销用度。我们团队说，十几个亿皆远远不啻，几十个亿皆不啻，因为你要买同样的流量花几十亿皆买不外来，是以这个行业也挺搞笑的。

虽然我自己也不太可爱这样，我内心如故一个比较安祥的东说念主，等于每个东说念主皆有我方的特质。我不太会讲话，讲话有点直言不讳，我们梓乡叫“半音调”，等于哪壶不开提哪壶，通常会有问题。有时候讲话不是那么严谨，抒发的话会让别东说念主钻空子，别东说念主去截取我一段话拿出来回发就完蛋了，一听滋味皆不合了。跟落魄文放在一说念是OK，截取其中一段道理就变了。

腾讯汽车：这一次北京车展，贸促会提议“新汽车”或“新时间 新汽车”的理念有一个中枢成分，等于阔绰者对于自主品牌，对于我方国度品牌的认同度比合资好一些了，尤其是在新动力的时间。

余承东：对，因为我们发现年青这一辈东说念主，因为他们从小降生和长大的今天皆处在中国经济发展，东说念主民走向肥饶生涯的阶段，他们骨子里是自信的。老一辈的东说念主年青的时候生涯在中国积贫积弱的时间，骨子里是不自信的。今天新一辈的年青东说念主愈加自信、愈加爱国，是以他们愈加能收受自主品牌、民族品牌。因为老一辈东说念主为什么很迷信海外的品牌？那时中国很差，各个鸿沟皆不行，等于中国真确积贫积弱的时间。在各个鸿沟皆发现老一辈东说念主不自信，我举一个例子，我们战斗到老一辈的东说念主，比我年岁还大的老一辈的这些辅导，他们皆是骨子里如故不自信的，他们以为中国这也不行、那也不行，西方的才行。他们不知说念中国面前还是很行了，在许多鸿沟还是超过了西方推崇国度，许多鸿沟的材干越来越强，是以他们不是很了了。

还有因为对行业的策动也不一样，因为汽车在昔时是机械工业时间，但今天走入电子化时间了，汽车就很浅易了。昔时传统汽车的品牌中枢戒指点是发动机、波箱、变速箱，尤其是变速箱是难度最高的波箱，还有整车的机械部分。但今天皆大大简化了，今天进入了这个时间后发动机莫得了，波箱也没了，电机扭矩很大、马力很大，电流、电压加上去立马就来。走向电动化时间后，传统的武功全废了，然则替代需要软件、芯片、算法、云、AI这些材干，皆是传统车厂所不具备的。传统车厂有品牌营销、产物遐想，然则这一块是中国厂商学的很快。像我们的新车遐想，比如M9是全新打造的，S7和S9皆是华为全新打造的，大家对这个遐想莫得任何疑义了，面前是蓝本带手机的团队搞的遐想。

本文作家：郭亦非、石丁体育游戏app平台，开首：腾讯科技，原文标题：《独家对话余承东：智选车和车BU已扭亏为盈》

风险教唆及免责条目 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资建议，也未琢磨到个别用户相当的投资盘算、财务情状或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否合适其特定情状。据此投资，攀扯自诩。