本文转自：中国民航报开yun体育网

独霸“大块头”的茅头兵（附图片）

——记大庆机场公司特种车司机程南

本报通信员许芳“不要假装奋发，抵制不会陪你演戏。”这是大庆萨尔图机场特种车司机程南的座右铭。自2009年进入使命以来，他手持特种车标的盘，15年如一日，严格落实各项限定轨制，使命稳固精细，取得了零事故、零违规、零间隙的出色收获。

“我信‘勤能补拙’这个理儿”

中袖珍机场的特种车司机个个齐是多面手，需要熟练主宰牵引车、拖头车、开发车、除冰车、浑水车等各式分娩用车。在所有车辆中，驾驶难度最高的是牵引车，因为它径直与航空器相连，莫得任何软流畅，是硬碰硬的较量和配合，稀薄老练驾驶员的专科才略。思起进入驾驶培训的那段日子，程南笑着说：“当时候真怕我方侦探不对格，开牵引车和社会车辆分辩很大，思调遣好牵引杆与前起落架的角度对我来说稀薄难，然而我信‘勤能补拙’这个理儿，不信独霸不了这个‘大块头’。”

在反复老练驾驶牵引车的进程中，程南总结出牵引杆和前起落架的角度在45度～55度是最为顺应和缓手的，这么当航空器到达指定启动点后，航空器、牵引车、牵引杆才略形成一条优好意思的直线。通过年复一年、不务空名的老练，程南不仅班师通过了昔日的入职培训，在后续长达15年的奇迹生计中还屡次赢得大庆机场公司先进个东说念主和安全斥候等荣誉称呼，以及黑龙江机场集团妙技大比武第别称，成为全球公认的时期高手。

“我们干的是东说念主命关天的大事”

因为终年在机坪上功课，程南的皮肤老是黑黝黝的，但他的脸上常常带着真挚、羞臊的笑貌，看起来纯粹的汉子却心细如发。每次出车前，他齐会珍藏查验待驾驶车辆的油、水、电情况，稽查胎压是否经常，对车辆救急开关、救急进退、刹车这些关乎救急使用的零件更要屡次查验，确保万无一失后才略将车辆驶出车库。

“操作牵引车时起步、行驶、制动齐要平稳，与机务东说念主员保持贯串，随时交流合作，实时、活泼、正确地处罚突发事件。”这是大庆机场公司特种车司机程南在认知新职工时的景色。别看他平时不善言辞，讲起牵引车的操作却头头是说念，眼睛里齐泛着光。“记着，驾驶车辆对接航空器牵引杆时一定要在15米点位处试一下车辆刹车，在5米处需再次点试刹车，证明刹车精粹后，逐渐接近航空器，对接牵引杆。”在他的珍藏教导下，新入职的特种车司机个个齐能熟练掌持驾驶技巧，成为零丁自主的优秀驾驶员。

在传帮带的进程中，不仅驾驶时期、限定轨制需要讲传承，“严、细、实、精”的使命格调更要讲传承。

有一次，一位新职工在使命中由于断然健忘点试刹车，在一旁监督驾驶情况的程南坐窝严肃请示。过后这名职工濒临程南的栽培率领时，不合计然地质疑：偶尔一次健忘点试刹车又没形成严重成果，为什么要被“上纲上线”。一贯善良、和睦的程南严肃地月旦说念：“我们干的是东说念主命关天的大事！民航的限定齐是用血淋淋的训戒换归来的，守住安全底线、严守这些操作限定即是我们的职责。无成果违规旦夕会变成民俗性违规，坏民俗一朝养成那是要出大事的！”

在支线机场，特种车司机平均每天要推16架次～17架次飞机。一年365天，思要一语气安全运转15年，作念到无任何车辆、建立以及东说念主身安全事故，靠的即是像程南这么优秀职工身上的韧劲儿、劲头儿和精采劲儿。

“薄弱体式不盯着，我不释怀”

平时，程南险些包揽了所有高精度和高难度的使命。大庆机场当作黑龙江省机场集团独一的航站基地，凌晨经常会遭受飞机故障大修的情况。特种车驾驶员需要配合航企机务东说念主员，反复将航空器推出试车，夜间功课难度极大，不仅视野较差，还要克服躯壳上的难过，绷紧神经，稳步操作。每当这个时候，程南齐会挺身而出，毫无怨言。当共事感谢他作陪功课时，程南老是真挚地笑着说：“没啥结巴的，全球齐累一天了，越是到了后深夜，越容易出问题。我是老职工，像这么的薄弱体式不盯着，我不释怀啊！”

凌晨期间的启明星在天外中微微精通，程南终明晰一天的使命，将他的“大块头”稳稳固当地停泊在车库里，下车后仔细查验了车辆断电情况，锁好车库门才离开。

机坪安全无小事。这些看似乏味、叠加的使命，却每天齐让东说念主踏进于莫得硝烟的战场。这是民航东说念主与极端天气、东说念主员本人、救急处突的博弈，需要的是不务空名、一点不苟地执诳骗命职责，为搭客的出行安全添砖加瓦。

程南正在查验车辆情况开yun体育网。 大庆机场供图