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作家 ｜ Janson

剪辑 ｜ 志豪

再不奋勉，就只可开BBA了！这一打妙语正在成为执行。

车东西6月19日音问，近期，代表着传统“一线豪华”的奔突良马和奥迪旗下多款车型启动降价促销，其中部分电车更是平直腰斩，降幅达50%。

奔突良马奥迪部分降价车型起售价对比

举例，奔突EQE降21万，EQB更是平直打五折；良马X3平直降价9万，i3降价14万；奥迪A4L降价11万，Q5降价12万……给东谈主一种在售车型的价钱莫得最低惟有更低的嗅觉。

当下，德系豪华品牌的商场不断被自主品牌挤压，新动力化的转型速率一直相对渐渐，包括BBA在内的多家厂商在中国商场的销量均出现下滑。

奔突2024年一季度财报披露，其中国商场销量17.66万辆，同比下落了12%。这一施展不仅影响了奔突在中国的商场份额，也株连了其大家事迹。本年一季度，奔突的大家营收358.73亿欧元（约合2794.57亿元东谈主民币），同比下落4.4%，净利润30.25亿欧元（约合235.65亿元东谈主民币）更是同比下滑25%。

良马和奥迪的情况也莫得好几许，良马营收366.14亿欧元（约合2849.49亿元东谈主民币）略降0.6%，但凭借59.45万辆的大家销量和18.75万的中国销量双双拿到了BBA中的一季度中外商场的“销冠”，奥迪的营收137.25亿欧元（约合1068.30亿元东谈主民币）则是平直跌了18.7%，跌幅显豁。

不错说这亦然一线豪华品牌“大降价”的一个紧迫机会。

为此，奔突、良马和奥迪三家也进行了相称多的价钱养息。这些价钱养息的背后也都是BBA销量赋闲和假想以价换市的决心。

干系词，在这背后经销商也有着我方的小算盘，放出廉价的同期，还有多样“附加条目”等着耗尽者。

一、BBA价钱都跳水 经销商有阻碍想

奔突良马奥迪部分降价车型起售价对比

在BBA中，奔突的响应最为热烈。奔突为了搪塞商场压力选拔了大幅降价的战略，多个车型的价钱大幅下调。部分燃油车型的扣头力度达到六折。

以奔突C为例，其官方训诲价为33.32万元起售，但部分经销商的报价低至20.27万元，优惠幅度超13万元。

除了奔突C级轿车，奔突的SUV居品线也出现了价钱“跳水”的情况。

奔突GLC的官方训诲价为42.78万至53.13万元，但经销商的报价为30.08万至40.42万元，部分车型的优惠高达12.7万元。

新动力车型的降价幅度更为权贵，奔突EQE以直降21万元的价钱将其起步价拉到了25-30万的区间，部分经销商报26.8万元。而其中降价最显豁的则是新动力SUV车型了，2024款EQB 260为例，其官方训诲价为35.20万元起，而经销商的裸车报价惟有17.60万元起，整整打了五折。

奔突EQE SUV

而2024款EQE SUV训诲价为48.6万元起，而经销商报价惟有30.60万元起，足足低廉了18万元。

与此同期，良马的情况也很相通，良马i3的官方训诲价为35.39万元，但刻下已启动六折促销，经销商裸车价钱平直降至20.98万元足下。

良马iX3

而iX3也从40.5万元的起售价平直降价13万，27.5万元起售，降价幅度高达32%。

此外，本年1月刚刚发布的全新良马i5，经销商也提供了高达6万元的优惠报价。

除了奔突和良马，看成BBA的一员，奥迪也加入降价行列。唯独不同的即是奥迪的纯电车型降幅并不是很大，像是Q5 e-tron这么的车型基本惟有2.9万元，未必10%的降幅。反而是燃油车型包括A4L和Q5L都有30%足下的降幅。

奥迪Q5L

数据披露，本年5月，豪华车的促销力度达到了21.7%的峰值。当今，无论是一线还是二线豪华品牌，车型售价大幅下调已成为常态。

不外需要指出的是，这些售价都是经销商在各个选车买车派别网上发布的“收受贴”，其中还躲藏一些巧妙。

主机厂给到经销商一个价钱，经销商狡计我方的利润空间后给出一个相对更有眩惑力的价钱，然后在这个价钱基础上要求主顾选购车辆后需要在店内办理按揭手续、购买极品包、购买“铺保”、置换旧车以及使用店内的上牌奇迹等，而这些奇迹也存在较高的溢价，给经销商打出来的“骨折价”回血。

部分4S店的“阻碍想”

综上不丢丑出，在这个价钱背后，绝大大量经销商也有我方的“阻碍想”。

二、国内车市内卷加重 一线豪华车也不好卖了

乘联会数据披露，从车型维度来看，2024年1月至5月，中国品牌在轿车、SUV和MPV商场的占有率阔别达到了53%、66.9%和66.9%。与旧年同期比拟，这三大车型的商场占有率均有权贵增长。

而从2021年到2023年近三年的商场占有率来看，中国汽车品牌乘用车商场份额阔别达44.4%、49.9%、56%。

同期息争从BBA三家2024年一季度的财报来看，不错说刻下合伙车型的商场本就在不断压缩。

奔突良马奥迪一季度事迹情况

梅赛德斯-奔突2024年一季度营收为358.73亿欧元（约合2794.57亿元东谈主民币），同比下落4%；净利润为30.25亿欧元（约合235.65亿元东谈主民币），同比下落25%。在中国商场，奔突乘用车销量为17.66万辆，同比下落10.4%；纯电动汽车销量为0.63万辆。

良马集团2024年一季度营收为366.14亿欧元（约合2849.49亿元东谈主民币），同比裁减0.6%；净利润为27.9亿欧元（约合217.34亿元东谈主民币），同比下落13.7%。在中国商场，良马的销量为18.75万辆，同比下落3.8%。

奥迪集团一季度贸易收入为137.25亿欧元（约合1068.30亿元东谈主民币），同比下落18.7%；贸易利润为4.66亿欧元（约合36.30亿元东谈主民币），同比下落74.3%。在中国商场，奥迪品牌一季度销量为15.53万辆，同比增长14%；其中纯电动汽车销量为4970辆，同比增长约54%。

尽管良马拿下了BBA三家中一季度的“销冠”，但三家企业也都提到了刻下存在销量下落导致的负增长。BBA三家的营收与利润均出现不同经由下滑，其中奥迪的利润更是大跌74.4%。

销量方面，良马大家销量略有增长，可是在中国依旧是负增长，奥迪在中国商场销量增长54%，但只卖出去了不到5000辆，这个增长率固然很高，但看销量也只可说是异日可期了。

奔突的施展真是十分无言，一方面，奔突是BBA三家里最早启动推EQ纯电品牌的，但刻下来看其纯电车销量比较低迷，另一方面，奔突在营收和销量上，亦然负增长较为严重的车企了。

濒临2024年一季度财报，三家车企都选拔了价钱“跳水”的战略，以价换市自救。干系词，跟着国居品牌市占率的不断进步，这么的行为是否有用，仍需看商场和耗尽者的响应。

结语：BBA启动以价换市

跟着商场各路“卷王”竞争的加重和新动力汽车的赶紧普及，传统德系“一线豪华”品牌选拔激进的营销战略，以搪塞销量下滑的挑战。

旧年一年，中国汽车品牌售出了1340万辆新车，超过了福特和雪佛兰等好意思国品牌1190万辆的销量。

异日，BBA这么的“一线豪华”品牌能否通过降价战略进步销量，并在热烈的商场竞争中从头站稳脚跟，仍需抓续不雅察。

但在BBA启动以价换市确当下，耗尽者的弃取真是更多了。

毕竟，惟有不友好的价钱开云Kaiyun体育全站，莫得不好的新车。

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